中鐵十一局集團有限公司是國有獨資的特大型施工企業(yè)，其前身是中國人民解放軍鐵道兵第一師，創(chuàng)建于1948年7月5日。1984年1月1日改編為鐵道部第十一工程局，1999年12月1日更名為中鐵第十一工程局。2001年8月建立現(xiàn)代企業(yè)制度，改制為中鐵十一局集團有限公司，集團公司具有鐵路工程施工總承包特級資質(zhì)。日前，為了應對即將來臨的寒冷雪天氣候，中鐵十一局擬定采用諾貝思混凝土養(yǎng)護蒸汽發(fā)生器投入各標段進行混凝土的養(yǎng)護防寒工作！

中鐵十一局十天高速項目部曾經(jīng)多次與諾貝思合作，這次的秦巴山水間綠色十天路項目工程再次與諾貝思合作，購入72kw混凝土養(yǎng)護蒸汽發(fā)生器5臺投入到工程的養(yǎng)護工作中。

十天高速公路以著名的“汽車城”湖北省十堰市為起點，途徑旬陽、安康、石泉、漢中等陜南要地，一路西進至山城略陽掉頭北上，沿嘉陵江畔的深山峽谷，到達陜甘界大石碑，終點為甘肅省天水市，全長750公里，在陜西境內(nèi)466公里，其中“漢中西”項目工程151公里。

潮惠高速公路汕尾段全長98公里，投資106億元，蓮花山1號隧道就是全線的重點工程之一。由廣東長大集團承建的蓮花山1號隧道，是潮惠高速公路TJ16標段工程項目之一，隧道按雙向6車道、時速每小時100公里的技術(shù)標準進行設(shè)計，隧道區(qū)屬于中低山地貌，地形起伏較大。

漢中西工程建設(shè)者，面對地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜、常年多雨，膨脹土滑坡、資金告急，攻克一道又一道難關(guān)，奉獻陜西高速人的熱血忠誠，為國家筑造一條山區(qū)高速路的樣板工程。

潮惠高速公路海豐段蓮花山1號隧道全長達到了5225米 是全線的重點工程 同時也是該標段的控制性工程 它還是全省境內(nèi)目前在建高速公路最長的一條隧道，根據(jù)隧道的洞口地形和地質(zhì)條件，承建公司在隧道左右線進口和出口洞門采用明洞形式和端墻式洞門的固定有力的原則進行施工。該項目動工建設(shè)以來，承建公司在保證施工安全的前提下，科學施工、合理安排、增加力度、攻堅克難，確保了工程建設(shè)穩(wěn)步推進，目前，該隧道進口端已推進180米，出口端已推進600米。該隧道是廣東省境內(nèi)目前在建高速公路中最長的一條隧道，它的順利貫通，將對全線建成通車有著重要的意義。

諾貝思混凝土養(yǎng)護蒸汽發(fā)生器是諾貝思專利產(chǎn)品，主要針對混凝土在冬季難凝固進行養(yǎng)護，養(yǎng)護過后的混凝土能縮短成型脫模周期，還可以加強混凝土預制件的硬度。