現(xiàn)在天氣慢慢變冷，無(wú)論是裝修還是路橋工程都會(huì)由于氣溫降低帶來(lái)一定的影響，混凝土在低溫下會(huì)導(dǎo)致凝固緩慢，長(zhǎng)久的凝固過(guò)程可能會(huì)導(dǎo)致混凝土粉化，那么在低溫氣候下如何解決這個(gè)問(wèn)題呢？經(jīng)過(guò)試驗(yàn)表明，在水化作用下，混凝土的強(qiáng)度具有明顯增加的特點(diǎn)。在氣溫高于五攝氏度的條件下更適合混凝土的道路施工，這就是為什么冬季需要路橋養(yǎng)護(hù)蒸汽發(fā)生器進(jìn)行蒸汽保溫養(yǎng)護(hù)的原因。

如果在沒(méi)有采用路橋養(yǎng)護(hù)蒸汽發(fā)生器加溫的低溫環(huán)境下施工，溫度到達(dá)冰點(diǎn)，混凝土中的水分就會(huì)結(jié)冰，這樣一來(lái)混凝土強(qiáng)度就會(huì)下降。由于結(jié)冰，水變成冰之后體積在很短時(shí)間內(nèi)迅速增大，嚴(yán)重破壞混凝土的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路面材質(zhì)變得松散。因此正常狀況下，一旦外界氣溫降至五攝氏度以下，不建議繼續(xù)進(jìn)行混凝土道路施工。

但是，那只限于一般情況下，而如果在一定程度上采取防護(hù)措施，人為地加溫，提供混凝土順利水化凝固的條件，是可以照常施工的。比如，前幾天下雪時(shí)湖北多高速路段工作照常進(jìn)行，其保溫方式就是利用諾貝思路橋養(yǎng)護(hù)專(zhuān)用免檢蒸汽發(fā)生器蒸汽升溫。